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并且要求发电机是全铜无刷发电机，交流回收旧电机市场，并且是电子调速或者是电喷发电机。要用并机装置来完成并机工作，一般建议采用全自动并机柜，尽量不用手动并机，附近回收旧电机市场，因为手动并机的成功或失败取决于人类经验。

同步发电机正常运行属于容许长期连续的工作状态，包括发电机的有功负荷、无功负荷、电压、电流、频率等都在容许范围之内。

发电机容许运行范围取决于四个条件：

①原动机额定功率大于或者等于发电机额定功率。

②定子发热决定发电机额定容量。

③转子发热决定发电机磁场和励磁机的大励磁电流。

④进相运行时发电机有功输出受到静态稳定限制。

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B控制逻辑

图5所示为的发电机电路。可以看出发电机的端子共有三根线：B+线是发电机输出线；L线依旧是指示灯控制线；点火开关打开IG线有电，工厂回收旧电机市场，IG线在有的车型中也称F励磁线。采用这种控制方法的发电机也称它励式发电机。

在检修这种发电机不发电的故障时，需要注意IG端子的电压是否正常。如果没有电压，则发电机就失去了励磁，也就不会发电。发电机共有三个端子，分别为B+与T2ax插头上的两个端子。同理，B+线一定是发电机输出线。

根据励磁电流来调整输出电压的装置称为电压调节器，电压调节器按照安装位置不同分为内置式调节器和外置式调节器。现在汽车上基本已经看不到外置式调节器了，所以不再介绍。内置式电压调节器如图3所示，虞城回收旧电机市场，其安装在发电机的后部。电压调节器上面有两个炭刷，这两个炭刷直接压在转子上，给转子提供励磁电流。电压调节器的供电根据车型电路结构不同而不同，具体看后面的各个车型的发电机电路控制逻辑。图4所示为五菱之光的发电机电路。